执行重大使命 

         接受严峻考验

临近解放，国民党资源委员会将一大批由美国西屋公司培训的工程师，及其大型汽轮机、发电机美式先进设备和图纸资料，转移到湖南湘潭下摄司电机厂。这是旧中国遗留下来的仅有的一点发展工业的本钱。在解放初期物力艰难之时是何等宝贵。

湖南招聘的工程技术人员，1949年9月底长沙出发，由于刚解放，铁路不畅，直到11月中旬才到达沈阳。

不到三个月，1950年2月，国家派黄毅诚和我返回湖南，将以上美式装备、图纸和工程师全部接运东北。当时，解放不到半年的湖南，匪特未清，社会不稳，完成任务，责任极重，风险极大。

首先，这批美国培训的工程师和太太们，怕艰苦，不愿去东北。派我回来，就是让我“现身说法”，说服他们。然后，由黄毅诚亲自陪同乘车先回东北。

剩下的百台美式设备和大批图纸资料，千里遥遥，安全运到东北，这千斤重担全压在我一个人的身上。可我只是个刚满二十岁的小青年。当时，交通不畅，危机四伏，完成任务，谈何容易！

大型机床体积和重量各不相同，要从湘潭下摄司吊上铁驳船，务必始终保持平衡，否则就会翻船。我先按机器木箱比例做成“积木”，注明重量。再将船面也按比例做成“模型”，然后将“积木”平衡地摆上去，调好平衡。费尽心血，总算找到一个最佳的吊装程序，保证了船的平衡。一路跟船，随时监视。老天保佑，总算平安运到武汉江岸码头。

江岸码头，当时没有重型起重设备，百台大型机床怎样从船上吊装上火车，成为一大难题。我只好找省市和铁道领导，请求支援。费了九牛二虎之力，总算调来一台大型水上起重机。

我指挥装好几个车皮设备后，人已累到极限了。半夜，来电通知装载不牢，返工加固。待机器加固好了，人完全瘫倒下来。

一个要命的电话，说机器车厢刚已起程。天哪！没人押运，一旦出事，罪责大了。我发疯似地，拿着朋友和同学托带的大包小包，跳上火车就追。从武汉一直追到郑州，才算追上了。

赶到郑州货运车场，天色已晚，我实在拿不动那些大包小包，雇个老头小车推着。车场塞满了车厢，天又下雨，我急于跨越铁轨寻找机器车皮。叫老头等一下，等我找到机器车皮，回头人物无踪。我急请铁路警卫封锁车场，逐条轨道搜查，终于从车厢底下将老头抓到。铁路警卫还将我送回机器车皮的押运室。

找到了机器和物品，躺在押车室长条椅上，昏昏欲睡，突感车厢震动，发现机器车皮脱开。出事了！这还了得。我再带着大包小包追上机器车厢，使尽最后一点力气，爬到制高点，全身烧得发烫，心想我真命苦，怎么这么多折磨，可能这次要死在这批机器上了。我决不能死！我要确保机器的安全。于是将自己绑在机器顶上，随着车厢摇摆，我昏过去了，但手指始终没有离开手枪，我与机器共存亡！

尾声，这批设备和资料，就是哈尔滨汽轮机厂和哈尔滨电机厂的起家本钱！这批留美工程师，就是以后各部局和大型企业的总工程师！我吃点苦头是值得的！